ТО катушек - своими руками или к мастеру?

Здравствуйте, дорогие читатели портала Fmagazin. В данной статье хочу затронуть такую тему, как ТО катушек. В последнее время мои товарищи по рыбалке все чаще стали обращаться с просьбами обслужить ту или иную катушку. Причем катушки преимущественно бюджетного сегмента и зачастую совсем свежие. В просьбе я никогда не отказывал, благо качественного смазочного материала я закупил в своё время впрок.

Устройство как мультов так и безинерционок со всевозможными тонкостями тоже понял давно. Ничего сложного там нет. Но людей от вмешательства в катушку останавливает неведомый страх. У меня этот страх давно перебороло любопытство, благо следовать интуиции мне и не приходилось. На просторах интернета можно найти массу гайдов по сборке/разборке/чистке/регулировке и пересмазке механизма.

Меня всегда удивляло, почему мои товарищи так боятся вмешиваться во внутренний механизм катушки, тем более что цена ошибки зачастую невелика и критических последствий за собой не несет. При этом все как один убеждены в важности этого самого ТО. Я много спорил, рассуждал вместе с ними и всячески пытался переубетить в том, что ТО в самом деле не жизненно важная процедура, тем более с такой частотой. И тогда я понял, что просто обязан написать об этом небольшую статью и поделиться с читателем своими мыслями.

ТО, конечно, никогда не бывает лишним. В сущности, в этой процедуре нет совершенно ничего плохого. При желании её можно проводить после каждой рыбалки. Вопрос в другом: рационально ли это и имеет ли вообще смысл? Нужно ли тратить время, деньги и расходный материал? Вернее, вопрос стоит поставить по другому: для чего? Для продления срока службы? Вот ответьте честно на вопрос, уважаемые рыбаки, у вас хоть одна катушка рассыпалась от старости? Хоть у одной катушки зубья шестерёнки стирались в порошок до такого состояния, чтобы ею нельзя было ловить? Вот и я таких случаев не знаю. Чаще всего современному рыболову катушка надоедает за пару - тройку лет, после чего уходит на вторичку по цене, часто не сильно отличающейся от закупочной. А что происходит с этими катушками потом и в какой момент заканчивается их ресурс? А я отвечу. Ни одна катушка, благодаря ошибкам рыболова, не доживает до истечения своего естественного срока годности. Причины можно пересчитать по пальцам. Изнасиловал при вываживании нахрапом, половил в соленой воде и забил, сломал деталь и не смог найти замену, самостоятельно обслужил и не смог собрать обратно, потерял. Вот, в сущности, и все причины.

Тогда почему все так трясутся над этим ТО? Неужели эта процедура не имеет вообще никакого смысла? Имеет, если подходить к вопросу без фанатизма. Внутренний механизм сам себя не съест, если, конечно, детали не пластилиновые. 

А если внутрь попадет какая нибудь дрянь? Взвесь, песочек, грязь, соль. Это очень существенно ускорит износ и вскоре подарит незабываемые звуки серенады при вращении ручки катушки. Будете ходить как шарманщик и людей запугивать.

Попасть эта дрянь может через щели в корпусе, шток и прочие слабо защищённые места. Если вы утопили катушку, половили ею в солёной воде, уронили в грязь или в песок, да даже просто бросили в снег, уже есть риск, что внутрь попадет абразив. Желательно от него оперативно избавиться. И навык обслуживания катушек вам в таких случаях очень пригодится. Это здорово экономит и время, и деньги.

В каких ещё случаях ТО реально необходимо? Разумеется, если что-то уже сломалось, застучало, заскрипело, разболталось (подставить нужный симптом). Навыков лечения и связей для покупки запчастей вам может не хватить. Поэтому в таком случае не зазорно обратиться к мастеру, особенно если катушка дорогая. Целее будет и она, и ваши нервы. В таком случае, игра безусловно стоит свеч.

А что насчет нулевого ТО? Вот этого я вообще не понимаю. Если человек делает выбор в пользу той или иной катушки от того или иного бренда, значит, он рассчитывает получить качественную продукцию, а не барахло, которое забыли отрегулировать, смазать или смазали не так.

Не знаю, насколько обеспеченным дядькой надо быть, чтобы купить катушку в розничном магазине с накруткой х2, но раз такие есть, значит, и возможность при покупке проверить катушку тоже есть - плохой экземпляр уже не купишь. На маркетплейсе можно вскрыть посылку и в случае чего отказаться от неё, если что-то не устраивает. С интернет-магазинами сложнее, но в случае чего и с поддержкой связаться можно. Мало кто захочет терять клиента и бонусом получить в свой адрес негативный отзыв и как следствие, удар по репутации.

Ну, это ладно. Допустим, вы таки купили не самый удачный экземпляр. Если это бюджетная катушка, то какой смысл делать ТО у мастера? Если это известный, раскрученный в социальных сетях специалист, то в таком случае стоимость ТО встанет в добрую часть стоимости самой катушки. Проще уж самому разобраться, благо бюджетные модели не отличаются сложной конструкцией и обилием всевозможных мелких деталей, если это не дешевые Daiwa LT с бесконечными шайбочками, резиночками, пружинками, скобочками и прочими костылями. А если модель дорогая? То в подавляющем большинстве случаев она будет собрана как надо. Но, учитывая спрос на услугу нулевого ТО, возникает ощущение, будто на всех заводах сотрудники ОТК сладко спят, а сборщики едва научились в руках инструмент держать.

Я понимаю, если где-то перетянули, или не дотянули и катушка вращается туго, либо имеет в каком либо месте ярко выраженный люфт. Ну да, нужно вскрывать и регулировать. Но для этого не нужно быть Эйнштейном. Что касается смазки, то байки про сухие катушки запускают сами мастера по обслуживанию для привлечения интереса аудитории к своим услугам.

Плановое ТО в современном понимании, по моему сугубо личному мнению, процедура не нужная. Если вы разумный рыболов и пользуетесь катушкой по назначению и бережно, то раз в пару - тройку лет от нечего делать можно и обслужить. Но я категорически отказываюсь понимать любителей ультралайта, которые ловят рыбок с ладошку на лёгкие веса и стабильно один-два раза в год обслуживают свои катушки.

То же самое могу сказать и про тех, кто, покупая дорогую катушку, начинает гнаться за топовыми и, как следствие, дорогими смазками. И все это в надежде на то, что катушка будет вращаться лучше. Мол, старт легче, ход мягче и звук тише. Да, безусловно, разницу при желании можно почувствовать. Я так один раз провел эксперимент со своим другом, который попросил меня отрегулировать люфт в рукояти и заодно пересмазать его годовалый Vanford. Люфт я отрегулировал, а на вторую просьбу тупо забил, потому что смазки внутри было достаточно, к тому же она была чистая. Отдал ему потом эту катушку и рассказал, что перевел ее на выдуманную, но страшно дорогую японскую синтетику. Видели бы вы это искреннее удивление, с которым мой друг начал вращать катушку, то и дело прикладывая ее к уху. И каждый раз, повторяя этот ритуал, его посещал оргастический восторг. Эффект плацебо как он есть. Рассказал ему о своей шутке спустя где-то месяц. Товарищ долго отказывался верить и упорно доказывал что катушка на самом стала работать гораздо тише.

Еще подкину масла в огонь и пищи для ума. Сложно ли устроены наручные механические часы? Думаю, вы согласитесь со мной в том, что конструкция весьма непростая. И всевозможные репассажи вошли в моду относительно недавно. Но любой порядочный часовщик старой школы честно скажет вам, что это бестолковое занятие. И если часы работают исправно, то лишний раз лезть в механизм не только бесполезно, но ещё и в какой-то степени опасно. Я понимаю что сравнивать устройство часов и катушки довольно странно, но аналогия думаю вполне ясна. Просто подумайте об этом на досуге, и все станет на свои места. Не стоит слепо и фанатично следовать всем рекомендациям мастеров самоучек. Просто помните, что их главная цель - заработать денег. И это нормально.